luni, 26 martie 2012

In zodia literei B

Idea acestui post a plecat de la numele a trei personaje, personalități pe care le-am redescoperit anul trecut și a căror numitor comun este pe lângă sexul din pantaloni, litera de început a numelui: Brenciu, Button si Bute.
Pe Horia l-am urmărit prima data într-un concert live în februarie și modul lui Top Gear-ish de a se comporta pe scena, toate scenetele pe care le face, m-au făcut sa merg la toate concertele sale din Timișoara, ba chiar am fost pe punctul de a merge un weekend la Terracinna sa il urmăresc în concert. Dupa Vocea Romaniei popularitatea lui a explodat (vezi concertele de la Sala Palatului) și într-un fel îmi pare rău, dar despre astea într-o alta postare.
Jenson, un șarmant, un frumușel, un vorbareț, un haios, ce sa mai varianta britanica și de 30+ ani a lui Ionesta, toate astea + abilitatiile sale de pilot m-au făcut fanul sau. Jenson, ne vedem pe 26 iulie in boxa McLaren, o sa ma recunoști!
Despre Lucian am mai scris, asta si pentru ca l-am vazut boxand live si pentru ca datorita lui, steagul Romaniei aflat in posesia lui ionesta a ajuns în pozele a zeci de fani și în casele tuturor gratie Realității TV.

Făcând o scurta retrospectiva a anului 2011 realizez ca am stat la Bucuresti intreg anul, unde inevitabil imi fac cumpărăturile la Mall Baneasa, ca am reusit sa imi renovez baia și sa-mi mobilez bucataria, ca am avut suspendat permisul categoria B, ca am redescoperit bicicleta si traseele prin badurea verde, ca am fost in 2 vacante la Budapesta, ca am devenit mare fan al emisiunii Ora de Business si al site-ului biziday.ro, ca Roma sta foarte bine din punct de vedere bahic, ca am continuat sa am grija de acest amărât blog, ca am dormit 3 nopti la Amsterdam la Hotel Barbacan, dar poate cel mai important: doamnelor si domnișoarelor nu ma simt, încă, atras de barbatii.
Deja totul mi se pare o proasta coincidenta asa ca ma uit în calendar și răsuflu ușurat, macar nu a fost și anul boului!

marți, 13 martie 2012

Pai si eu unde lucrez?

Pentru ca fac parte din lista destul de exclusivista a bloggerilor din I-list, asta dupa numarul cititorilor: 1 (unu) dar și dupa litera cu care incepe numele blogului, m-am hotărât sa fac un experiment, banal (da, litera "b" trebuie sa fie acolo), ca pentru nivelul meu de cunoștințe și abilitați.
Asa ca vineri 9 martie m-am hotărât sa fac o evaluare a traficului intre Timisoara si Arad pe cele mai circulate doua rute: Autostrada A1 si DN69(E 671).
Concluzia pe care am tras-o în urma experimentului este ca fie participanților la trafic le e frica sa conduca pe Autostrada (in acest caz le sugerez sa citeasca acest scurt ghid) fie lucrează toți la SmithField, si cum autostrada nu trece prin Ortisoara, ei aleg drumul național.
In apărarea DN-istilor ar fi argumentul ca autostrada se termina la Giarmata, de unde pana la intrarea în Timișoara mai sunt 11 km.
Iata însă ce spune atotștiutorul Google (cei căsătoriți pot ignora cuvântul atotștiutorul) despre cele doua rute:

  • sens giratoriu ieșire Arad intrare autostrada - Piata Uniri Timisoara (pe Autostrada) link - 35 minute
  • sens giratoriu ieșire Arad intrare autostrada - Piata Uniri Timișoara (pe DN69) link - 41 minute
Deci dragi transportatori, navetiști, kartisti, orădeni, ștrandiști, pensionari, steliști! dacă după 22 de ani a căzut din cer, aici la noi o mică și amărâtă autostradă (încă nefinalizată) vă rog frumos să o și folosiți.
Stați liniștiți cu timpul se vor muta "doamnele și domnișoarele" cu serviciul de pe Aradului pe Lipovei și în Giarmata.

miercuri, 7 martie 2012

Vanzarile B-Max

Premiera destul de importanta, pentru Romania, anul acest la salonul auto de la Geneva unde Dacia și Ford prezintă 2 noi modele de mașini ce vor fi produse într-o măsură mai mare sau mica în Romania.
Am sa detaliez un pic pe marginea modelului B-Max care va fi produs la Craiova, și asupra impactului pe care speram ca îl va avea în economie. Cei de la ziarul financiar au facut o estimare din care rezulta ca Ford ar putea aduce la PIB-ul României aproximativ 1 miliard de euro (60.000 mașini produse x 16.000 euro pret mașină). Ziarul Financiar a luat în calcul faptul ca Ford va reuși sa vândă întreaga producție de mașini din 2012.
Si aici am ajuns la punctul pe care vreau eu sa il analizez. Fara sa fiu un expert in domeniul vânzărilor de autovehicule sau a dinamicii cereri in clasa MPV-urilor nu pot sa nu sesizez ca Ford are in gama lor de automobile următoarele autoturisme oarecum concurente:

Deci pe un segment destul de mic al pieței, cel al MPV-urilor, mult mai mic ca și volum de vânzări fata de clasa compacta (Golf, Focus, Astra, Audi A3, BMW Seria 1, etc), cea mica (Polo, Fiesta, Corsa, Peugeot 206, etc) sau a berlinelor(Audi A4, BMW seria 3, Laguna, Passat, Mondeo, etc), Ford oferă 4 mașini. Diferențele intre ele fiind destul de mici și țin de finețe. In condițiile în care modelul B-Max nu este destinat pieței americane, asta datorita dimensiunilor sale (prea mic), acesta va trebui sa se impună in Europa unde pe lângă ceilalți producători va trebui sa se lupte și cu surorile ei mai mari dar si cu tendința europeana de a cumpăra mașini mici.
Chiar dacă modelul B-Max vine cu o noutate reprezentata de lipsa stâlpilor centrali, a ușilor culisante spate (prezente și la modelul Grand C-Max) dar și cu destul de multe gadget-uri cred ca șansele sale sunt precum cele ale porcului de Ignat.
Mie mașina îmi place, nu mi-as cumpăra una, dar îmi place. Cred însă ca am fi avut mai multe motive de bucurie, prin prisma vânzărilor realizate (deci $$$) dacă Ford s-ar fi hotărât sa producă la Craiova, spre exemplu: noul model Ka.

Update: Ford spune ca B-Max este exact ceea ce isi doresc clientii. Sa vedem!